As perguntas mais frequentes

• Manutenção dos sensores nas rodas de um veículo com TPMS direto em todas as substituições das rodas
  
  
• Para evitar a corrosão da válvula e do sensor: Substituição das peças sujeitas a desgaste: encaixe da válvula, porca, vedante e chapeleta por meio de kits de assistência especiais
  
  
• Obtenção da carga da bateria com a ajuda de ferramentas de diagnóstico/programação
  
  
• Substituição de baterias fracas/descarregadas devido ao tempo de vida útil limitado da bateria de um sensor (oscila entra 4 e 10 anos)
  
  
• Análise e reparação de um problema indicado no painel através da iluminação da luz de aviso (em caso de perda de pressão ou avaria de um sensor, por exemplo, bateria descarregada, corrosão ou separação entre o sensor e a válvula)
  
  
• Uma vez um TPMS que não esteja a funcionar aquando da inspeção geral é avaliado como deficiência menor ao abrigo do § 29 do StVZO e tem de ser imediatamente reparado pelo proprietário do veículo, a oficina tem de estar preparada para resolver esta deficiência.

Recomendação para o plano de trabalho: se o cliente pretender um diagnóstico e a resolução de um problema quando a luz de aviso se acender, a manutenção do seu TPMS ou um serviço de assistência de pneus (por exemplo, substituição dos pneus, montagem/desmontagem):

1. Verifique a luz de aviso e a indicação no painel do veículo; se a luz se acender, é necessário realizar um diagnóstico quanto à existência de um erro de sistema ou perda de pressão de ar (ver o manual de instruções do veículo)
   
   
2. Verifique a válvula (O vedante está danificado? Existe corrosão?)
   
   
3. Analise os sensores com uma ferramenta de diagnóstico/programação
   
   
4. Registe os resultados da análise (estado de entrada do TPMS do veículo)
   
   
5. Execute o pedido do cliente, por exemplo, substituição das rodas, dos pneus ou dos sensores, manutenção da válvula. Se necessário: programe os sensores (novos) no veículo e teste o TPMS.
   
   
6. Registe o estado de saída do TPMS do veículo (o estado do TPMS não deve ser pior do que o estado de entrada) e informações do cliente

Atenção: uma vez que um TPMS funcional é uma parte fundamental para a obtenção de licença, a oficina tem de garantir o seu funcionamento após cada intervenção. Por conseguinte, um registo do estado do TPMS antes e depois da realização da manutenção, do diagnóstico e do pedido do cliente representa uma salvaguarda relativamente à responsabilidade e garantia.

Os clientes têm de ser informados sobre o seguinte:

1. A tecnologia e os requisitos do TPMS
   
   
2. Aumento do tempo necessário para o serviço de assistência de pneus em veículos com TPMS
   
   
3. Aumento dos preços do serviço de assistência de pneus com o TPMS

• Determinar, numa visita marcada, se o veículo possui TPMS direto.
  
  
• Elaboração de um calendário (cálculo das despesas adicionais com a montagem do pneu com TPMS).
  
  
• Disponibilização das peças de substituição necessárias (por exemplo, sensores de substituição ou kits de assistência).

Qualificação/formação dos colaboradores:

• Comunicação clara do princípio de funcionamento do TPMS ao cliente.
  
  
• Explicação das especificidades do serviço de assistência de pneus compreensível para o cliente.
  
  
• Informação do cliente de todas as medidas tomadas.
  
  
• Registo do estado de entrada e de saída do TPMS.
  
  
• Uma justificação que seja compreensível para o cliente do preço mais elevado do serviço de assistência de pneus dadas as despesas adicionais (tempo, conhecimentos, dispositivos tecnológicos, como a ferramenta de programação, manutenção das válvulas e dos sensores).

Com o TPMS direto, as oficinas terão de efetuar alterações aos processos de trabalho da manutenção e do serviço de assistência de pneus.

O importante é preparar os colaboradores para estas alterações, de modo que todos os clientes possam ser servidos corretamente e não se verifiquem erros no aconselhamento e no processamento do TPMS. É recomendável que os colaboradores participem em ações de formação específicas para aprenderem a trabalhar com o TPMS. Estão disponíveis vários prestadores de formação diferentes para o TPMS.

Num veículo com TPMS direto, é necessário observar o seguinte:

• Uma vez que todos os pneus têm de estar equipados com sensores, na montagem de conjuntos de rodas completas nestes veículos, é necessário instalar um sensor.
  
  
• Os sensores originais já estão programados de acordo com cada veículo, pelo que podem ser aplicados na roda sem uma programação adicional e, em seguida, montados no veículo.
  
  
• Por outro lado, os sensores universais necessitam de ser programados com uma ferramenta de diagnóstico/programação especial, de modo a transmitir detalhes específicos do veículo para os sensores e, assim, serem compatíveis com o TPMS do veículo. Em função da ferramenta de programação em que a oficina tenha investido, os sensores têm de ser programados antes da preparação dos conjuntos de rodas completas ou podem ser programados posteriormente por radiofrequência.